摘要：为加快构建现代综合交通运输体系、促进物流业降本增效,我国应加快推进铁路多式联运的发展,在阐述我国当前铁路多式联运的外部环境与发展现状的基础上,针对铁路场站设施配置不足、多式联运班列运输服务质量有待提高、多式联运法律法规技术体系建设滞后、集装箱运输比例偏低、不同运输方式信息不共享等问题,提出完善综合枢纽设施建设、扩大服务有效供给、加大政策扶持力度、提高集装箱运输比例、推动信息开放共享等对策建议,以提高铁路市场份额,促进多式联运快速健康有序发展。

摘要：2019年1月18日4:30,一列满载机械设备、服装轻工和汽车配件的中欧班列,由绥芬河铁路口岸出境。这是中欧班列首次经绥芬河铁路口岸出境至德国汉堡。绥芬河站启动快速通关模式,加快办理通关手续,全力确保此趟班列高效出境。据介绍,这趟班列共载有货物17车17个集装箱,总重585t,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡,全程13800km,预计行程15d左右。近年来,绥芬河站积极响应“一带一路”倡议,压缩货物通关时间,优化运输组织,调整作业分工,提高国际联运货物运输效率,对国际联运班列采取优先办理通关手续、专人专岗、随到随验、及时编组发车等便捷通关运输措施,最大限度地压缩班列在口岸的停留时间。

摘要：为推动物流业降本增效,促进长三角集装箱多式联运发展,梳理国家及地方关于集装箱多式联运发展的相关政策,分析长三角地区集装箱多式联运发展现状及存在问题,结合长三角集装箱多式联运特点,从建立多式联运统一的标准体系、加大多式联运基础设施投入、完善信息化建设水平、建立公开透明的多式联运价格政策体系、提升集装箱班列运行质量和培育满足市场需求的集装箱多式联运产品等方面提出优化建议,从而实现加快长三角集装箱多式联运发展。

摘要：春运以来,中国铁路广州局集团有限公司在大量开行临客列车的同时,全力以赴做好化肥、粮食、食盐、矿石、钢铁等关系国计民生的重点物资运输。截至2019年2月13日,广州局集团公司共发送重点物资195万t。随着天气逐渐转暖,全国各地春耕生产活动陆续展开,急需化肥、农药等春耕物资。针对这一情况,广州局集团公司积极与地方政府及相关企业沟通联系,了解运输需求,优化调度组织,开辟春耕物资运输绿色通道,按照优先计划、优行承运、优先配空、优先装车的原则,重点保障春耕物资运输。

摘要：海铁联运具有低成本、低排放、规模化等特点,已经成为世界各国港口大力发展的运输方式,但目前我国港口的海铁联运占比较小。通过分析宁波舟山港集装箱在海铁联运方面存在的问题,从搭建组织结构、优化基础设施、推进信息研发、扩大网络辐射、创新多式联运业务模式、大力推广海铁全程物流模式、争取政策支持等6个方面,提出宁波舟山港集装箱海铁联运优化对策,共同打造海铁联运精品班列,促进运量持续快速上升。